Phân tích các dạng và cơ chế hư hỏng trên trục xe

Bánh xe là một trong những bộ phận chính của xe bogie. Nó bao gồm một trục và hai bánh xe giống hệt nhau. Một khớp nối can thiệp được sử dụng ở giao diện bánh xe-trục và các bánh xe được ép vào trục bằng máy ép trục. Trong quá trình vận hành, trục xe phải chịu các điều kiện tải trọng rất phức tạp. Ngoài lực thẳng đứng lớn, nó còn phải chịu được tải trọng va đập cứng từ các mối nối đường ray.

Các dạng hư hỏng trục chính bao gồm nứt trục, hư hỏng do va đập, trầy xước, uốn và mòn trục, vết lõm, hư hỏng do va chạm, bỏng hồ quang hàn và độ giãn dài của trục do trục quá nóng (cháy). Mòn trục chủ yếu bao gồm các loại sau:

◆ Mòn tạp chí: Đối với trục ổ trục lăn, hỏng ổ trục có thể khiến vòng trong bị lỏng, dẫn đến ma sát trượt giữa vòng trong và ổ trục, dẫn đến mòn tạp chí.
◆ Phần ren ở đầu trục của trục ổ lăn có thể mất chức năng buộc chặt sau thời gian sử dụng lâu dài do bị mài mòn.
◆ Thân trục bị trầy xước: Việc lắp các thanh phanh, đòn bẩy hoặc các bộ phận khác không đúng cách có thể gây ra sự tiếp xúc với trục dẫn đến trầy xước. Sự trầy xước quá mức có thể dẫn đến sự tập trung ứng suất tại khu vực bị hư hỏng và gây ra các vết nứt trên trục.
◆ Hư hỏng do va chạm trục: Trong quá trình bảo dưỡng hoặc vận chuyển, thân trục có thể bị hư hỏng do va đập hoặc va chạm.
◆ Hư hỏng hồ quang hàn: Trong quá trình hàn bảo dưỡng, sửa chữa xe, việc nối đất cáp hàn không đúng cách có thể khiến dòng điện chạy qua trục xe dẫn đến hư hỏng hồ quang ở thân trục.
◆ Khu vực ghế chống bụi: Việc lắp đặt nắp sau không đúng cách sau khi lắp vòng bi chống bụi rất dễ gây ra hiện tượng mài mòn, móp, xước dọc.