Bảo dưỡng bánh xe đầu máy điện

Các phép đo chính xác của bánh xe đầu máy trong quá trình kiểm tra trực quan đảm bảo rằng độ mòn của bánh xe được theo dõi cũng như độ mòn của bánh xe trên các tuyến đường đặc biệt và trong điều kiện vận hành bình thường.Trách nhiệm của người kiểm tra phương tiện là theo dõi độ mòn của bánh xe và đưa ra phán đoán về các giá trị giới hạn cho phép.

Kiểm tra, sửa chữa phần trục bánh xe đầu máy

1. Kiểm tra trục bánh xe xem có vết nứt xuyên tâm có thể làm suy yếu lực kẹp của bánh xe lên trục không (ví dụ như vết bẩn ăn mòn, dấu hiệu bánh xe bị xoắn).Nếu có bất kỳ nghi ngờ nào về sự hiện diện của các vết nứt, có thể tiến hành kiểm tra khuyết tật bằng hạt từ tính.Bánh xe phải được tháo dỡ ngay khi phát hiện bất kỳ dấu hiệu bất thường nào.

2. Đảm bảo rằng nút bịt ở lỗ châm dầu còn nguyên vẹn, nếu thiếu, hãy làm sạch lỗ châm dầu và lắp nút và bịt mới vào.

Kiểm tra và sửa chữa vết nứt của chu vi lốp bánh xe.

1. Kiểm tra cẩn thận vành bánh xe và mặt lốp xem có bị hư hỏng như nhẵn, nứt, bong tróc, cuộn gai lốp và các hư hỏng khác không.

Cạnh của vành bánh xe.Nếu tìm thấy vết khía và vết rách kim loại, hãy đánh giá độ sâu của vết nứt.Hãy làm như sau.

1) Nếu độ sâu nhỏ hơn 1mm, bánh xe có thể tiếp tục được sử dụng.

2) Nếu độ sâu lớn hơn 1mm thì phải quay bánh xe.

2. Bề mặt không có vành của vành.Nếu tìm thấy vết khía và vết rách kim loại, hãy đánh giá độ sâu của vết nứt.Làm như sau

1)Nếu độ sâu nhỏ hơn mức đó, hãy trải phần sắc nhọn ra xung quanh và bánh xe có thể được sử dụng lại.

2) Nếu độ sâu lớn hơn thì phải quay bánh xe.

3. Kiểm tra xem có sự lỏng lẻo nào trong sự kết hợp giữa bánh xe và đế bánh xe hay không.Nếu có bất kỳ sự lỏng lẻo nào, hãy tháo rời bánh xe và lắp lại.

Kiểm tra và sửa chữa độ phồng kim loại của gai lốp.

Kiểm tra độ phồng kim loại trên bề mặt gai của bánh xe.Nếu chiều dày của phần kim loại phình ra lớn hơn 1 mm hoặc chiều dài lớn hơn 60 mm thì phải quay bánh xe hoặc thay cặp bánh xe.

Kiểm tra và sửa chữa vết xước của bánh xe.

Cần phải chuyển sang các giới hạn sau đây.

1) một hoặc nhiều hơn 75mm.

2) Hai hoặc nhiều hơn trong khoảng 50 ~ 75mm.3) Bốn hoặc nhiều hơn trong phạm vi 25~50mm.

Kiểm tra và sửa chữa tình trạng bong tróc mặt lốp bánh xe.

Kiểm tra độ bong tróc của mặt lốp bánh xe, nếu bánh xe đạt đến giới hạn dưới đây thì cần tháo hoặc quay để sửa chữa cặp bánh xe

1. chiều dài lột: 1 30 mm;2 (mỗi chiều dài) 20 mm.

2. độ sâu lột: 1mm

3. Độ sâu mòn của gai bánh xe (bao gồm cả rãnh): ≤ 4mm.

Kiểm tra và sửa chữa các vết và rãnh gai bánh xe.

1. Kiểm tra các đường cong và rãnh sắc nét trên mép chu vi của rãnh bánh xe, nếu độ sâu vượt quá 2mm thì phải tháo bánh xe ra.Kiểm tra cẩn thận tình trạng của má phanh và kiểm tra xem có tạp chất kim loại giữa má phanh và bánh xe hoặc mảnh vụn kim loại trên mặt lốp hay không.

2.Kiểm tra các rãnh hoặc dao động (hình lõm giống như sóng) xung quanh chu vi mặt lốp của bánh xe.Nếu độ sâu vượt quá 5 mm, bánh xe phải được tháo dỡ.Kiểm tra cẩn thận tình trạng của tấm phanh phanh.

Kiểm tra hình học bánh xe