Làm thế nào để một chuyến tàu ngăn chặn bánh xe trượt?

Xe lửa vận chuyển hàng chục chiếc xe trên khoảng cách xa, nhưng bạn có biết họ có thể trượt, đặc biệt là ở các lớp dốc hoặc trong điều kiện mưa và tuyết không? Hôm nay, chúng ta hãy khám phá những nguy hiểm của trượt bánh xe và cách hệ thống chà nhám giúp giữ cho các chuyến tàu chạy an toàn.

Tại sao xe lửa trượt?

Một chuyến tàu hoàn toàn phụ thuộc vào đầu máy ở phía trước để cung cấp lực kéo. Khi đi lên dốc hoặc bắt đầu từ một điểm dừng, trượt bánh xe có thể xảy ra. Đường ray ướt hoặc băng giá trong thời tiết mưa hoặc tuyết càng làm giảm ma sát, làm cho trượt nhiều hơn.

Nguy hiểm của trượt bánh xe

1. Mất lực kéo - Một lực kéo giảm đột ngột có thể khiến tàu bị đình trệ hoặc chậm lại trên sườn dốc.

2. Mặc bánh xe nghiêm trọng -Ma sát quá mức có thể nới lỏng vành bánh xe.

3. Thiệt hại động cơ - Động cơ kéo có thể quay quá mức, dẫn đến quá nóng hoặc thất bại.

Làm thế nào được ngăn chặn trượt bánh xe?

Giống như dây xích tuyết trên xe hơi, các đoàn tàu sử dụng hệ thống chà nhám để cải thiện lực kéo. Cát được giải phóng trên đường ray để tăng ma sát giữa các bánh xe và đường ray, giảm trượt.

Việc chà nhám có thể được kích hoạt tự động bằng đầu máy hoặc thủ công bởi người lái xe thường bằng cách sử dụng bàn đạp chân nằm bên dưới ghế, đặc biệt là trước khi tiếp cận các phần dốc hoặc trơn trượt.

Tổng quan hệ thống chà nhám

Hệ thống chà nhám bao gồm các bộ phân phối cát, hộp cát và van chà nhám . Một chuyến tàu điển hình được trang bị 8 hộp cát, mỗi chiếc giữ 100 lít. Sản lượng cát có thể được điều chỉnh trong khoảng 0,5 Lít1 lít mỗi phút.

Hệ thống tích hợp với:

• Công tắc chân người lái

• Phanh khẩn cấp

• Hệ thống chống xoay

• Điều khiển chống trượt

Không chỉ bất kỳ cát nào sẽ làm

Cát được sử dụng trong các hệ thống này phải đáp ứng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt:

• Đường kính: 2 trận3 mm

• Hàm lượng bụi: ≤5%

• Độ ẩm: ≤0,5%

• Ít nhất 80% cát phải nằm trong phạm vi kích thước quy định

Trong điều kiện mưa hoặc tuyết, chà nhám thích hợp thậm chí có thể giảm 20% khoảng cách phanh , cải thiện sự an toàn và kiểm soát.

Cát đi đâu?

Tàu thường giải phóng cát gần các công tắc đường sắt hoặc lượt đi. Nếu cát tích tụ quá mức, nó có thể can thiệp vào sự chuyển động của các thành phần này. Để đảm bảo hoạt động trơn tru, đội bảo trì thường xuyên làm sạch và bôi trơn các khu vực này.

Phần kết luận

Trong khi trượt bánh xe có thể xảy ra trong quá trình vận hành tàu, hệ thống chà nhám kết hợp với lái xe lành nghề và bảo trì thường xuyên, đảm bảo đi lại an toàn và đáng tin cậy trong mọi điều kiện. Đó là những chi tiết kỹ thuật nhỏ nhưng quan trọng này giúp mọi hành trình luôn suôn sẻ và an toàn.