Ưu điểm của việc này là gì bánh xe đàn hồiS?Để chế tạo được loại bánh xe đàn hồi này, các nhà nghiên cứu đã khắc phục những vấn đề kỹ thuật nào, cải tiến quy trình nào?Sau đây là câu trả lời cho những câu hỏi này

Giảm chi phí bảo trì

Bánh xe thép thông thường có chi phí bảo trì xe và dây chuyền cao.Khi xảy ra bất thường, chúng có thể dẫn đến hỏng chìa khóa giá chuyển hướng đường sắt các thành phần hoặc thậm chí nứt bogie.

So với thông thường bánh xe đường sắt thép, bánh xe đàn hồi cải thiện mối quan hệ tiếp xúc giữa bánh xe và đường ray.Đường càng tệ thì tác dụng cải thiện mối quan hệ giữa bánh xe và ray càng rõ ràng, bánh xe này có thể giảm tốc độ hư hỏng do mài mòn của đường ray, giảm tần suất mài và bảo dưỡng đường ray, đồng thời kéo dài tuổi thọ của bánh xe và đường ray thêm khoảng 30 %.

Đồng thời, các bánh xe đàn hồi có hiệu suất giảm rung và tiếng ồn tuyệt vời, đặc biệt hiệu quả trong việc giảm tiếng ồn rít ở đường cong, có thể giảm hoặc hủy bỏ việc sử dụng các rào cản âm thanh, giải quyết hiệu quả các vấn đề về độ rung và tiếng ồn của tàu điện ngầm và có thể đáng kể nâng cao chất lượng hoạt động của phương tiện.

Bánh xe đàn hồi áp dụng công nghệ thiết kế mô-đun, có thể thay thế trực tiếp bánh xe thép truyền thống trên các phương tiện tàu điện ngầm hiện có.Việc sử dụng bánh xe đàn hồi, phương tiện tàu điện ngầm và đường dây không cần thực hiện bất kỳ thay đổi nào.Bánh xe đàn hồi này có thể được sử dụng trong dây chuyền mới nhưng cũng có thể giải quyết các vấn đề về độ rung và tiếng ồn nghiêm trọng hơn của các dây chuyền và phương tiện hiện có trong các ứng dụng chuyển đổi dự án.

Ngoài ra, việc sử dụng bánh xe đàn hồi và bảo trì rất thuận tiện, trong điều kiện sử dụng bình thường có thể sử dụng không cần bảo trì, độ mòn bánh xe đến giới hạn mà không cần phải lùi bánh xe và tháo ổ trục hộp trục, chỉ cần thay vòng bánh xe và cao su giảm rung, v.v.Điều này làm giảm đáng kể khối lượng công việc bảo trì và chi phí vận hành và bảo trì.

Khả năng chịu tải cao hơn của phương tiện tàu điện ngầm

Đối với môi trường nhiệt độ cao của phanh lốp tàu điện ngầm, các bánh xe đàn hồi áp dụng quy trình xây dựng hệ thống lưu hóa đặc biệt và quy trình ép phun áp suất cao, để vật liệu cao su có khả năng chịu nhiệt độ cao tuyệt vời, có thể đáp ứng các yêu cầu về lâu dài. 130oC và ngắn hạn 150oC môi trường nhiệt độ cao và đáp ứng hiệu suất chịu tải trong môi trường phanh nhiệt độ cực cao.Bánh xe đàn hồi cũng sử dụng cấu trúc lắp ráp kết nối kép và cấu trúc bảo vệ dự phòng an toàn.Sau khi thử nghiệm xe thực tế, các bánh xe vẫn có thể đảm bảo an toàn cho xe ngay cả trong những điều kiện làm việc khắc nghiệt như phanh khẩn cấp liên tục, phanh điện bị hỏng hoàn toàn và không có phanh trợ lực.

Cấu trúc có chiều rộng lớn, ứng suất thấp được thiết kế mới giúp giảm 57% biến dạng động chính tối đa, giúp cải thiện đáng kể khả năng chống mỏi của cao su giảm rung và tuổi thọ mỏi có thể đạt tới hơn 10 năm (1,5 triệu km), đáp ứng các yêu cầu của tàu điện ngầm trong thời gian đại tu không ít hơn một lần.

Thân thiện với môi trường hơn bánh xe đường sắt truyền thống

Hiệu quả giảm rung và giảm tiếng ồn của bánh xe đàn hồi rất đáng chú ý, có thể giảm tiếng ồn của xe ngầm 10-15 decibel, giảm độ rung của xe 50% -70%, với bảo vệ môi trường carbon thấp, công nghệ tiên tiến, bảo mật cao, tuổi thọ dài và nhiều thứ khác thuận lợi.

Sau khi sản phẩm bị mòn đến mức giới hạn, chỉ cần thay vòng đệm ngoài, vòng chịu áp tâm bánh xe có thể được tái sử dụng, giúp tiết kiệm đáng kể việc sử dụng thép, giảm tiêu hao nguyên liệu và điện, giảm lượng khí thải carbon dioxide trong sản xuất quá trình.

Một bánh xe lửa có khả năng đàn hồi sử dụng khoảng 4 tấn thép trong toàn bộ vòng đời của nó, trong khi một bánh xe thép thông thường sử dụng khoảng 4,8 tấn thép.Do mức tiêu thụ thép giảm khoảng 0,8 tấn, dự kiến ​​việc sử dụng bánh xe đàn hồi sẽ giảm mức tiêu thụ năng lượng điện khoảng 376 kW mỗi giờ và giảm lượng khí thải carbon dioxide ra môi trường khoảng 1,6 tấn.