Đầu máy và bánh toa xe lửa là bộ phận quan trọng đảm bảo cho đoàn tàu vận hành an toàn, vừa có chức năng chịu lực vừa có chức năng dẫn hướng. Nếu bánh xe bị trục trặc, nó có thể dẫn đến gãy bánh xe, hỏng trục hoặc thậm chí trật bánh nghiêm trọng. Vì vậy, việc đảm bảo việc kiểm tra thích hợp và vận hành an toàn bánh xe là rất quan trọng.

·Khiếm khuyết nguy hiểm chính trong đầu máy xe lửa và bánh xe vận chuyển

1. Nứt vành xe

Trong quá trình vận hành tàu, khu vực bên dưới bề mặt tiếp xúc của bánh xe (ở độ sâu từ 10 mm đến 20 mm) là nơi tập trung ứng suất cắt tối đa do tiếp xúc với bánh xe- ray. Nếu các tạp chất phi kim loại hoặc các khuyết tật luyện kim khác tồn tại trong vùng này, các tạp chất này có thể trở thành nguồn gây ra các vết nứt mỏi dưới tác động của ứng suất cắt, khiến các vết nứt lan rộng. Ứng suất cắt do tiếp xúc giữa bánh xe và ray vốn có trong quá trình vận hành tàu và khi nguồn vết nứt được hình thành, vết nứt sẽ mở rộng nhanh hơn khi tốc độ tàu tăng lên. Khi vết nứt phát triển và đạt kích thước lớn hơn trong giai đoạn giãn nở nhanh, nó có thể lan ra vành hoặc mặt lốp bên ngoài hoặc bên trong. Nếu không được phát hiện kịp thời, điều này có thể khiến bánh xe bị 'sứt mẻ'. Khiếm khuyết này được gọi là nứt vành.

Các khuyết tật nứt vành có nguồn gốc mỏi rõ ràng và quá trình lan truyền mỏi (vết nứt dạng vỏ). Sự phát triển của các vết nứt ở vành xe theo hướng tròn dọc theo bánh xe, đó là lý do tại sao nó được gọi là khuyết tật chu vi.

2. Hư hỏng do gãy bánh xe

Gãy bánh xe có thể xảy ra do phanh quá mạnh, lỗi luyện kim bên trong hoặc do lỗi sản xuất, dẫn đến nứt xuyên tâm của bánh xe. Điều này có thể gây trật bánh trong quá trình vận hành tàu. Các vết nứt xuyên tâm phát triển dọc theo đường kính của bánh xe, đó là lý do tại sao điều này được gọi là khuyết tật xuyên tâm.

·Kiểm tra khuyết tật bánh xe bằng siêu âm

1. Phát hiện vết nứt chu vi

Kiểm tra siêu âm hoạt động theo nguyên tắc phản xạ tối đa xảy ra khi sóng âm vuông góc với bề mặt vết nứt. Khi sóng siêu âm truyền thẳng vào bánh xe, chúng vuông góc hoàn toàn với các khuyết tật theo chu vi. Do đó, tần số hướng tâm siêu âm được sử dụng để phát hiện các khuyết tật chu vi trong bánh xe.

2. Phát hiện khuyết tật xuyên tâm

Sóng cắt siêu âm thông thường được sử dụng để phát hiện các khuyết tật xuyên tâm trong bánh xe.

Tianjun Machinery, được thành lập vào năm 2005, chủ yếu dành riêng cho sản xuất, nghiên cứu và phát triển các sản phẩm đường sắt, bao gồm bánh xe lửa, trục, vành bánh xe và bộ bánh xe. Chúng tôi có nhiều kinh nghiệm trong việc xuất khẩu bánh xe lửa và đã xuất khẩu bánh xe lửa sang nhiều nước, bao gồm Đức, Hoa Kỳ, Nam Phi, Mexico, Thổ Nhĩ Kỳ, Ấn Độ, Hà Lan, Kenya, Algeria, Mauritania, Iran, Brazil, Úc, Bangladesh, Ethiopia, và nhiều hơn nữa.

Để được giải đáp thắc mắc, vui lòng liên hệ tj-marketing@tj-wheel.com.