Nghiên cứu giảm tiếng ồn bánh xe bogie trên phương tiện tàu điện ngầm

Tiếng ồn của xe không chỉ ảnh hưởng đến sự thoải mái khi đi xe mà còn liên quan đến việc bảo vệ môi trường nên việc kiểm soát và giảm thiểu tiếng ồn của xe một cách hiệu quả là rất quan trọng.Tiếng ồn của các phương tiện tàu điện ngầm chủ yếu đề cập đến độ rung của giá chuyển hướng tain truyền đến thân xe và độ rung do va chạm và rung ma sát của bánh xe và đường ray tạo ra.Vì vậy, việc giảm tiếng ồn giữa bánh xe và đường ray đã trở thành vấn đề then chốt trong việc thiết kế và lựa chọn bánh xe bogie cho phương tiện tàu điện ngầm.

Bánh xe đàn hồi

Bánh xe đàn hồi được lắp đặt giữa vành bánh xe và nan hoa của lớp lót cao su đàn hồi nhớt, sao cho bánh xe trong không gian hướng ba chiều có độ đàn hồi của bánh xe so với tổng thể bánh xe, bánh xe tương đối mềm, đàn hồi có thể giảm trọng lượng của bánh xe. bogie dưới lò xo, giảm lực giữa bánh xe và đường ray, thường áp dụng cho trọng lượng trục từ 10 tấn trở xuống của các phương tiện đường sắt hạng nhẹ.

So với bánh xe cứng, tiếng ồn bên ngoài xe giảm 3,5-4dB(A);tiếng ồn bên trong xe giảm 3dB(A), tiếng ồn khi bánh xe đi vào cua giảm khoảng 10-20dB(A).Bánh xe đàn hồi ở Châu Âu, Nhật Bản, Hoa Kỳ và các nước khác đã được ứng dụng nhiều hơn

Bánh xe giảm tiếng ồn

Bánh xe giảm tiếng ồn, trong đó vật liệu đàn hồi nhớt được đặt trên bề mặt bánh xe mà không làm thay đổi cấu trúc bánh xe, không yêu cầu ốc vít cơ học và không bị phá vỡ các hạn chế về không gian cũng như khối lượng.Nó không chỉ phù hợp cho bánh xe phanh tang trống mà còn phù hợp cho bánh xe phanh đĩa.

Bánh xe cao su

Ngoài bánh xe đàn hồi và bánh xe giảm chấn, việc sử dụng bánh xe cao su còn có thể giảm tiếng ồn đáng kể.Bánh xe cao su không chỉ có đặc điểm là ít ồn, ít rung, độ bám dính cao, dễ bảo trì mà còn dễ kiểm soát tốc độ của phương tiện đang di chuyển.Tuy nhiên, độ lạm phát của lốp phải được theo dõi theo thời gian thực và lốp phải được thay định kỳ.

Thiết bị giảm chấn giảm ồn trên bánh tàu điện ngầm

Do lực ma sát giữa bánh xe và ray hoặc vành va chạm sẽ gây ra rung động cho bánh xe và phát ra tiếng ồn mạnh, trong bánh xe sau khi lắp đặt thiết bị giảm tiếng ồn, độ rung của bánh xe sẽ truyền đến thiết bị giảm tiếng ồn, do sự cộng hưởng gây ra. của thiết bị giảm tiếng ồn, thiết bị giảm chấn sẽ hấp thụ độ rung của năng lượng bánh xe, để đạt được mục đích giảm tiếng ồn.Hoa Kỳ và Châu Âu và các phương tiện đường sắt khác thường lắp đặt van điều tiết vòng bánh xe và van điều tiết tấm có thể điều chỉnh để tạo thành bánh xe giảm rung nhằm cải thiện hiệu suất giảm tiếng ồn.