E-mail
tj-marketing@tj-wheel.comCỦA:Claire đăng: 2024-03-04 Nguồn:www.train-wheels.com
So với bánh xe ô tô thông thường, bánh xe lửa Tương đối độc đáo, nó không được làm bằng cao su mà được làm bằng một loại vật liệu gọi là gang xám, mặc dù cũng sử dụng thiết kế hình vuông nhưng số đo bên trong của bánh xe có một vòng tròn vành nhô lên, trong quá trình bình thường đoàn tàu, vành nâng lên không tiếp xúc với ray, thiết kế như vậy nhằm ngăn chặn thảm họa trước khi xảy ra, khi tàu sắp trật bánh thì lớp Khi tàu sắp trật bánh, lớp vành này đóng một vai trò thực sự, nó có thể điều chỉnh hướng di chuyển của các bánh xe, để tránh các bánh tàu ra xa đường ray hơn, do đó tránh được hiện tượng trật bánh tàu.
Thiết kế mặt bánh xe lửa cũng rất cầu kỳ, mặt bánh xe ô tô nói chung là phẳng, trong khi mặt bánh xe lửa là bề mặt hình nón nên trong quá trình di chuyển, đoàn tàu ở hai bên bánh xe sẽ bị ép vào bên trong , để đảm bảo rằng các bánh xe lửa nằm ở trung tâm của vị trí đường ray, mặc dù đôi khi tàu sẽ xảy ra một số hiện tượng va đập và lắc lư, nhưng chính vì thiết kế mặt lốp hình nón này nên chỉ có thiết kế mặt lốp hình nón mới tạo ra hiện tượng lệch trục nên đoàn tàu rất khó trật bánh.
Bánh xe lửa có thiết kế mặt lốp hình nón, khi tàu vào cua đóng vai trò không thể thay thế, khi tàu rẽ trái và phải, do lực ly tâm, mặt ngoài của bánh tàu tiếp xúc với đường ray và phía bên trái của bánh xe Về phần tiếp xúc bên trong với đường ray, do bán kính trong của bánh xe lửa lớn hơn bán kính ngoài nên khi quay cùng một góc, khoảng cách lăn bên trái của bánh xe lớn hơn bên phải của bánh xe lửa. Khoảng cách lăn của bánh xe và bán kính trong lớn hơn bán kính ngoài nên ở cùng một góc, phía bên trái của khoảng cách lăn của bánh xe lớn hơn phía bên phải của khoảng cách lăn của bánh xe và bán kính trong lớn hơn phía bên phải của bánh xe.Khoảng cách lăn bánh và thước đo bên trong của đường ray ngắn hơn đường ray bên ngoài nên tàu có thể quay êm ái, tưởng chừng như thiết kế bánh xe lửa không đáng kể nhưng ẩn chứa rất nhiều điều học hỏi.
