Trang phục mặt bích bánh xe: Tác động, rủi ro và tiêu chuẩn bảo trì

Trang phục mặt bích bánh xe là một vấn đề quan trọng trong bảo trì đường sắt, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn và hiệu quả hoạt động. Mặc tiến bộ có thể làm giảm hiệu suất của xe và giới thiệu các mối nguy hiểm an toàn đáng kể.

Tác động chính của hao mòn mặt bích quá mức

1. Rủi ro trật bánh

· Trên các đường cong: Mặt bích bị mòn làm giảm sự chồng chéo thẳng đứng của bánh xe trên đường ray (độ sâu mặt bích). Sự giảm này làm tăng đáng kể nguy cơ trật bánh trên bánh xe, đặc biệt là trên các đường cong sắc nét.

· Trên các đường ray thẳng: hao mòn quá mức dẫn đến tăng độ thanh thải bên, dẫn đến dao động bên lớn hơn (săn bắn), làm tổn hại đến sự ổn định.

2. Suy thoái thành phần

Khi mặt bích mặc, hồ sơ của nó thường phù hợp với mặt máy đo đường ray. Điều này làm tăng diện tích tiếp xúc, dẫn đến điện trở lăn cao hơn và tăng tốc trên cả hai thành phần.

3.hazards trong các khu vực chuyển đổi

Mặt bích với hao mòn bên ngoài có thể ấn chặt vào đường ray chứng khoán, có khả năng khiến bánh xe làm hỏng lưỡi cắt. Các điều kiện nghiêm trọng như vệt bích hoặc spalling có thể trực tiếp gouge các thành phần chuyển đổi, gây ra rủi ro trật bánh.

Tiêu chuẩn bảo trì và chỉnh sửa bắt buộc

Để đảm bảo an toàn, các giới hạn nghiêm ngặt được đặt trên độ mòn mặt bích cho phép.

· Tiêu chí thay thế: Một bánh xe phải được thay thế ngay lập tức nếu độ dày mặt bích dưới giới hạn tối thiểu hoặc độ mòn chiều cao mặt bích dọc vượt quá 15 mm.

· Quy trình sửa chữa: Nếu hao mòn vượt quá giới hạn chấp nhận được nhưng chưa kích hoạt các tiêu chí thay thế, hồ sơ bánh xe phải được khôi phục thông qua việc tái tạo (xoay) trên máy tiện.

Phần kết luận

Quản lý chủ động của hao mòn mặt bích là cơ bản cho an toàn đường sắt. Thông qua kiểm tra thường xuyên, tái sử dụng kịp thời và tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn thay thế, các nhà khai thác có thể đảm bảo sự ổn định của xe, mở rộng tuổi thọ của dịch vụ thành phần và duy trì mức độ an toàn và độ tin cậy cao nhất.