Phân tích độ mòn của bánh xe toa xe lửa

Phân tích nguyên nhân mài mòn mặt lốp bánh xe vượt quá giới hạn cho phép

Toa xe lửa trong điều kiện tải nặng, quãng đường phanh được kéo dài tương ứng.Khi phanh, thời gian ma sát của má phanh và gai lốp dài hơn, lực ma sát tăng lên.Trong quá trình phanh, các bộ phận tiếp xúc của rãnh phanh và rãnh bánh xe tạo thành chuyển động mài, chắc chắn sẽ làm tăng độ mòn chu vi của rãnh bánh xe.

Đồng thời, vật liệu của tấm phanh quá cứng, áp suất của tấm phanh quá lớn, phanh hơi thường xuyên và các yếu tố khác cũng có thể dẫn đến mòn mặt lốp.Các tấm phanh có thể được thay thế bất cứ lúc nào trong quá trình kiểm tra, nhưng đối với kích thước bánh xe vượt quá giới hạn thì chỉ có thể tiến hành đại tu bộ phận.Nếu việc đại tu không kịp thời sẽ khiến độ mòn chu vi mặt lốp vượt quá giới hạn, khi mài mòn nghiêm trọng sẽ gây ra hiện tượng mài mòn lõm của mặt lốp.

Phân tích lý do độ dày vành bánh xe vượt quá giới hạn

Phương tiện toa xe lửa trong hoạt động thực tế, do khoảng cách bánh xe và đường ray và khoảng cách bên trong có độ hở, mặt lốp côn, đường ray không trơn tru, v.v., phương tiện vận hành, chuyển động ngoằn ngoèo, vành bánh xe và đường ray được gắn vào tăng trong vành bánh xe và sự tương tác giữa các đường ray tăng lên, độ hao mòn chắc chắn sẽ tăng lên.Đặc biệt là qua các khúc cua, đường cong, độ mòn vành càng dữ dội hơn!

Chênh lệch đường kính bánh xe trên lý do giới hạn phân tích

Khi toa xe chạy trên đường thẳng, đường kính vòng tròn lăn của bánh xe bên trái và bên phải bằng nhau, có thể đảm bảo cho xe chạy dọc theo đường thẳng vận hành trơn tru.Tuy nhiên, lỗi cơ học trong quá trình xử lý thực tế của bánh xe, quá trình sản xuất hoặc quá trình vận hành làm mòn vệt bánh xe dẫn đến sự chênh lệch đường kính hai bánh xe bên trái và bên phải đồng trục, xe trong quá trình vận hành xảy ra hiện tượng mài mòn toàn bộ xe. .

Đồng thời, sau khi bề mặt gai lốp của cặp bánh xe bị mòn không đối xứng, sự mài mòn của bề mặt gai lốp cũng sẽ dẫn đến chuyển động ngang của cặp bánh xe, làm trầm trọng thêm sự mài mòn của bề mặt gai lốp ở một bên, từ đó tạo ra vết mòn lớn hơn. chênh lệch đường kính bánh xe, dẫn đến chênh lệch đường kính bánh xe vượt quá giới hạn.