Giới thiệu về toa tàu hỏa

'Bánh xe' dưới toa tàu về mặt kỹ thuật được gọi là bogie.Mỗi chiếc bogie thường có 2 cặp bánh, ngoài ra cũng có 3 cặp.Nó thường chỉ được sử dụng trên một số đầu máy xe lửa.Mỗi toa thường có hai giá chuyển hướng ở phía trước và phía sau toa.

Hình ảnh dưới đây cho thấy bogie tàu.Bogie tương đương với một chiếc ô tô 4 bánh.

Lý do tàu hỏa sử dụng giá chuyển hướng

Tại sao sử dụng một xe lửa thay vì bánh xe như một chiếc ô tô thông thường?Điều này là do nhu cầu chịu trọng lượng và quay.

Những đoàn tàu đời đầu sử dụng trục trước và sau tương tự như ô tô.Sau này, khi trọng lượng và chiều dài của đoàn tàu tiếp tục tăng lên, thiết kế trục trước và trục sau không còn đáp ứng được nhu cầu.Tuy nhiên, nếu thêm trục vào sẽ gây bất tiện cho việc quay đầu.

Tàu hỏa sử dụng đầu máy để kéo các toa xe (trừ EMU) nên nguyên tắc chuyển hướng khác với ô tô.Một chiếc ô tô dựa vào người lái để điều khiển vô lăng.Tàu không có vô lăng và các bộ phận khác ngoài đầu máy thậm chí còn không được cấp điện.Hướng tiến bộ được cố định trên đường đua.Nói cách khác, 'bánh xe' của tàu cần có khả năng tự điều chỉnh hướng.

Nguyên lý hoạt động của bogie tàu hỏa

Vì vậy, đoàn tàu được thiết kế với một thứ giống như một chiếc bogie.Nguyên tắc rất đơn giản.Khi tàu cần quay đầu, giá chuyển hướng cần quay quanh trục quay và đổi hướng khi hướng của đường ray thay đổi.Điều này đảm bảo rằng cỗ xe khổng lồ có thể dễ dàng chuyển hướng.Bạn sẽ hiểu khi nhìn vào bức ảnh dưới đây.

Bằng cách này, thật dễ hiểu tại sao hai hoặc nhiều cặp bánh xe đường sắt là cần thiết để tạo thành một chiếc bogie, vì nếu chỉ có một cặp bánh xe, các bánh xe có thể lắc lư và gây khó khăn khi lái xe, như minh họa trong hình bên dưới.(Các toa của đoàn tàu EMU và đầu máy xe lửa thông thường cũng cần được dẫn động bằng động cơ)

Bogie đường sắt còn có tác dụng giảm xóc nhất định, giúp cải thiện độ ổn định của xe và sự thoải mái khi đi xe.