E-mail
tj-marketing@tj-wheel.comCỦA:claire đăng: 2024-05-21 Nguồn:Ma‘anshan Tianjun Machinery Manufacturing Co., Ltd.
Bánh xe đàn hồi là loại bánh xe trong đó cao su được nhúng giữa vành bánh xe và trục bánh xe.Thông thường, chúng bao gồm vành bánh xe, trục bánh xe, vòng áp suất, vòng cao su và bu lông kết nối.Bánh xe đàn hồi là một trong những bánh xe chính được sử dụng trong các phương tiện vận tải đường sắt đô thị hiện đại.Chúng có thể giảm tiếng ồn khi va chạm vào ray bánh xe, giảm rung động khi va chạm vào ray bánh xe, giảm ứng suất động lên các thiết bị truyền động và khung lái, giảm đường ray bánh xe mòn và kéo dài tuổi thọ của xe trên đường đua.Với sự phát triển nhanh chóng của vận tải đường sắt, vai trò của bánh xe đàn hồi ngày càng trở nên quan trọng.Chúng đã trở thành một bộ phận quan trọng của phương tiện đường sắt và nhu cầu thị trường ngày càng tăng.
Bài viết này sử dụng ví dụ về một loại bánh xe đàn hồi tích hợp loại xuất khẩu do công ty chúng tôi sản xuất để giới thiệu thiết kế của thiết bị và dụng cụ ép, giám sát áp suất cao su thông minh và phương pháp lắp đặt nén cân bằng cho các bánh xe đàn hồi đó.Mục đích là để giải quyết các vấn đề như độ đảo lớn sau khi ép, lực tải trước và tốc độ ép không được kiểm soát cũng như không có khả năng phát hiện lực ép cao su trong thời gian thực.
Thông qua phân tích và thiết kế có hệ thống, chúng tôi đã phát triển một thiết bị và dụng cụ lắp ráp đa năng dành cho bánh xe đàn hồi, hệ thống giám sát áp suất cao su thông minh và phương pháp lắp đặt nén cao su cân bằng.Ứng dụng và kiểm chứng thực tế đã giảm thiểu hiệu quả hiện tượng đảo bánh xe đàn hồi sau khi lắp ráp.Bằng cách theo dõi lực tải trước của cao su, chúng tôi đã gián tiếp kiểm soát độ cứng thử nghiệm của bánh xe đàn hồi, giảm tỷ lệ lấy mẫu cho các thử nghiệm độ cứng và tạo bảng đường cong áp suất cho từng cụm bánh xe đàn hồi.Điều này đảm bảo chất lượng lắp ráp và nâng cao hiệu quả.
Bánh xe đàn hồi tích hợp loại xuất khẩu chủ yếu bao gồm trục bánh xe, vòng cao su, vành bánh xe, dây nối đất và bu lông buộc chặt.
1. Trung tâm bánh xe
2. Vòng cao su
3. Vành bánh xe
4. Dây nối đất
5. Bu lông buộc
(Hình 1: Cấu trúc của Bánh xe đàn hồi tích hợp loại xuất khẩu)
1. Mô-men xoắn bu-lông: 300N·m
2. Độ lệch trục: .50,5mm
3. Độ lệch hướng tâm: .30,3mm
4. Mất cân bằng tĩnh: 125g·m
5. Yêu cầu kiểm tra loại:
- Độ cứng xuyên tâm: ≥400kN/mm
- Độ cứng trục: ≥65kN/mm
- Độ cứng xoắn: 23,9kN/mm
- Độ trễ: .30,3mm
6. Yêu cầu kiểm tra độ mỏi:
- Không phát hiện khuyết tật nào trên vành bánh xe, trục bánh xe và bề mặt vòng chịu áp thông qua kiểm tra hạt từ tính sau thử nghiệm;độ trễ 10mm
- Tỷ lệ biến đổi giá trị độ đảo hướng trục và hướng tâm trước và sau khi thử độ cứng xoắn: ≤±20%, với độ đảo dọc trục ≤0,5mm và độ đảo hướng tâm ≤0,3mm
- Sau khi thử các giá trị độ cứng phải đạt yêu cầu 600kN/mm ≥ độ cứng hướng tâm ≥ 320kN/mm, 100kN/mm ≥ độ cứng dọc trục ≥ 52kN/mm
Hết sản phẩm: Sản phẩm xuất khẩu có cấu trúc cơ bản giống như bánh xe đàn hồi ray nhẹ được phát triển trong nước nhưng có yêu cầu cao hơn về giá trị lắp ráp.
Kiểm tra độ cứng: Với lô bánh xe đàn hồi loại xuất khẩu số lượng lớn, việc đảm bảo mỗi sản phẩm đáp ứng yêu cầu kiểm tra độ cứng là một thách thức.Bằng cách kiểm soát lực ép cao su tối thiểu và lấy mẫu độ cứng đàn hồi của bánh xe, chúng ta có thể giám sát việc kiểm tra độ cứng một cách gián tiếp.Phạm vi lực ép dọc trục có thể chấp nhận được xác định là 12,5 ~ 16t.
Kiểm soát lực nạp trước, tốc độ nhấn và thời gian giữ.
Xuất ra lực ép cao su thực tế.
Ghi lại và lưu dữ liệu chất lượng.
Thiết kế thiết bị chính: Xi lanh thủy lực được lắp ở giữa thân máy với cần piston hướng lên trên.Sử dụng khối composite phân đoạn để kéo và ép sản phẩm đảm bảo không có bộ phận ép nào cản trở phần trên của bánh xe đàn hồi, tạo điều kiện thuận lợi cho việc siết chặt các bu lông xung quanh bánh xe bằng tay.
Dụng cụ hỗ trợ:
- Khối đệm Hub: Dùng để định vị mặt cuối của bánh xe đàn hồi trước và trong khi ép.
- Khối định vị trục: Được sử dụng để định vị hướng tâm của bánh xe đàn hồi trước và trong khi ép.
- Khối áp suất: Được sử dụng để ép cân bằng nắp áp suất bánh xe đàn hồi trong quá trình ép.
- Thiết bị điều chỉnh vành: Dùng để điều chỉnh trước độ lệch tâm hướng tâm trước khi ấn bánh xe đàn hồi bằng cao su vào thiết bị.
Thiết kế tốc độ nhấn: Thiết bị sử dụng máy ép thủy lực CNC servo thủy lực điện, bộ điều khiển lập trình PLC và máy tính công nghiệp để thu thập và xử lý dữ liệu, cho phép cài đặt và điều chỉnh áp suất và tốc độ kéo của xi lanh thủy lực.Trong toàn bộ quá trình ép, phần đầu của hành trình được đặt ở mức 3 ~ 4 mm/s và phần sau là 0,5 ~ 1,5 mm/s.
Thiết kế giữ áp lực: Sau khi bánh xe đàn hồi được ép trước vào đúng vị trí, bu lông hoặc đai ốc sẽ được đặt thủ công và được siết chặt tuần tự bởi hai người từ hai phía đối diện.Thiết bị ép phải có chức năng giữ áp suất và các thông số được thiết lập dựa trên yêu cầu về thời gian giữ cụ thể của sản phẩm.
Trong quá trình ép trước bánh xe đàn hồi, khi vỏ bánh xe tiếp xúc hoàn toàn với bậc trung tâm bánh xe, áp suất xi lanh thủy lực tiếp tục tăng mà không làm dịch chuyển piston.Giá trị áp suất tương ứng tại điểm ngoặt của đường cong áp suất dịch chuyển cộng với trọng lượng của vành và cao su là áp suất dọc trục tác dụng lên cao su đàn hồi của bánh xe.Thiết bị đo lường điều này thông qua các cảm biến áp suất và dịch chuyển, vẽ đường cong áp suất dịch chuyển để theo dõi áp suất dọc trục trong thời gian thực.
Sự can thiệp của cao su và vành: Đường kính ngoài của cao su và đường kính trong của vành sử dụng khớp nối nhiễu, với mức nhiễu chung khoảng 3 mm.
Phương pháp nén vòng cao su: Nén đồng thời hai bên vòng cao su vào vành, điều chỉnh các bên còn lại để có lực nén gần bằng nhau, dùng vồ cao su siết đều các bộ phận bị nén, đảm bảo phân bố áp suất đồng đều.
Phương pháp ép trước để loại bỏ ứng suất không đồng đều: Nhấn trước bánh xe một lần trước khi nhấn chính thức, giữ áp suất trong 3-5 phút để giải phóng một phần ứng suất tập trung, giúp tiếp xúc đồng đều và chặt chẽ hơn giữa cao su, vành, trục và vòng áp suất.
Sau khi thiết kế thiết bị ép tự động và cải tiến phương pháp ép cao su, việc sản xuất hàng loạt bánh xe đàn hồi xuất khẩu cho thấy sự cải thiện đáng kể về chất lượng lắp ráp.Các bài kiểm tra độ cứng và độ mỏi đều đáp ứng yêu cầu, đồng thời mọi thông số vận hành đều tuân thủ đầy đủ tiêu chuẩn chất lượng của bánh xe đàn hồi xuất khẩu.
Việc nghiên cứu và triển khai quy trình lắp ráp bánh xe đàn hồi này đã nâng công nghệ lắp ráp của công ty chúng tôi lên tầm cao mới, đảm bảo chất lượng ép và giám sát hiệu quả.Chất lượng sản phẩm đã được kiểm chứng qua các thử nghiệm tại phòng thí nghiệm được CNAS công nhận và quá trình sử dụng của khách hàng, đáp ứng mọi yêu cầu.
